​被截胡的大连，还能重新崛起吗？

被截胡的大连，还能重新崛起吗？

大连因港而生，也因港而兴。要论港口的自然条件，在中国也只有宁波舟山港能和大连相提并论了，有北大连南宁波之说。可现在两大港口的情况却是冰火两重天，

宁波舟山港多年来一直排名全国第一，而大连港排名则是连年下滑。

大连老港区

2021年全国港口货物和集装箱吞吐量数据显示，宁波舟山港这两项数据分别排第一和第二，而大连的排名是13名和15名。是的，你没看错，我也没写错。

这就是大连的现状，这就是被誉为”北方明珠”的大连。

再看GDP排名，

2021年大连的GDP排名仅列全国第29名

，位于原来只是中等城市的徐州、唐山之后。真的是世事难料，曾经被很多人看好的大连，已风光不在，令人唏嘘。

大连市

说起大连落后的原因，肯定不止一条了。大环境是整个东北的经济停滞不前，受国际环境变幻的影响也不小，还有就是大连自身的决策上的失误。对于这些原因各种分析已经很多了，这里就不再赘述。

大连夜色

本文想从另外一个角度来分析大连落后的原因，那就是和大连关联度最大的港口。

对一个港口城市来说，港口的兴衰对于这个城市影响极大。影响分为对内和对外两种。对内，便利的海运对本地工业以及临港产业的发展提供了优越的条件，对外资的吸引也是内地城市不能比拟的。早在1984年”神州第一开发区”—大连经济技术开发区便已经设立了，这可是全国第一个国家级开发区，比浦东新区还早8年。

大连市

对外，海运是对外贸易最主要的交通方式，近代以来世界近八成的对外贸易都是通过海运完成的。拥有港口的城市一直是内地城市羡慕的对象，而拥有优异海运条件的大连就是其中的佼佼者。

大连是东北唯一的不冻港，2000年以前大连一直都是整个东北海运的绝对主力，一直位列全国八大港口之列。

大连港

那为何现在大连港的排名下滑这么大呢？东北的那些需要出海的货物都去哪了？答案就在大连的隔壁——营口。营口一直想在港口上和大连掰掰手腕，但奈何受自身条件限制，一直没有多大作为，在全国众多港口中显得默默无闻。

2010年后营口港强势崛起，原因是营口新的港区——鲅鱼圈港的建立。

营口港老港区是无法和大连港相提并论的，航道水深不够，无法停泊大型船只，冬季海面结冰过厚，破冰难度很大。而鲅鱼圈港的条件则好了很多，鲅鱼圈港区水深浪小，冬季海面结冰不厚，容易清除，能保证四季通航。

鲅鱼圈港

鲅鱼圈港区陆域面积20多平方公里，共有包括集装箱、滚装汽车、煤炭、粮食、矿石、大件设备、成品油及液体化工品和原油8个专用码头在内的61个生产泊位，最大泊位为20万吨级矿石码头和30万吨级原油码头，集装箱码头可停靠第五代集装箱船。2013年辽宁营口港累计货物吞吐量为3.3亿吨，同比增长10%;集装箱吞吐量为530万标箱，同比增长9.3%，

吞吐量名列全国第八。在集装箱吞吐量上一直领先大连港。

鲅鱼圈港

营口港海铁联运网络已覆盖东北三省和内蒙东部地区，海铁联运量在中国沿海港口排名前列。营口港区位优势明显，200公里内几乎囊括了辽宁省内所有的城市。沈

阳、长春、哈尔滨到营口港的距离，比大连、锦州、丹东各港口分别近199、108、129公里

。以辽宁中部城市群计算平均运输距离，营口口岸仅为大连口岸的二分之一。

鲅鱼圈港

综合以上介绍，

大连港的没落原因就在于营口港的崛起

，需要海运的货物是定量的，那边分得多了，这边自然就少了。任何交通方式都会遵循一条准则，即就近原则。能少走一段路，没人愿意多跑，这里即涉及了成本也涉及到了时间。况且在陆上去大连和去营口的交通方式几乎一致，同样的铁路同样的公路，为什么要舍近求远呢，

大连港输在了距离。大连就这样被营口截胡了。

营口港辐射范围

港口少了运量，就少了收入。但对于一个城市来说绝不仅仅只是少了那点收入，港口与城市是相互作用的关系，港口是城市相关产业的载体，是城市经济得以发展的重要因素，可以通过交通运输的方式为城市物流提供便利，还可以通过临港工业、商贸、旅游等多种行业达到“以港兴市”的效果。产生

产业集群效应

，进而

形成规模经济

。从而产生和发展一大批以人、货、贸易、金融、航运等“五流”服务为主的新产业和相关第三产业。

简单一点地说就是港口能带来人气和财气。

打个比方，一家足球俱乐部，门票的收入固然是一项重要的收入，但俱乐部的收入远不止这一项，尤其对于一家豪门俱乐部来说，门票的收入占比就更少了。另外的收入还包括企业赞助、广告代言、特许经营权、销售相关产品等等。还有一项收入的大头就是比赛转播权的收入，这一项对大多数俱乐部来说是主要收入。

而这一切都和俱乐部的影响力有最直接的关系，知名度越大的俱乐部各项收入就越高。

一座港口城市就好比一家足球俱乐部，港口的营收充其量就是门票的收入，而港口就是这座城市的知名度。港口的影响力很大程度上决定了这座城市的影响力。

上海的综合实力超群，但如果没有洋山港这座现代化的深水码头，其城市影响力也会大打折扣

。而对综合实力不强的港口城市而言，港口的兴衰直接决定了这座城市的兴衰。

大连跨海大桥

大连和别的港口城市又有所不同，

其半岛型的地理位置在陆上交通方面具有很大的约束力，陆上交通只有向北一个方向，很难发展区域型经济。

那么面向海洋就是大连发展的最大依靠，可以说没有港口就没有大连。但现在的问题是大连的港口遇到了极大的挑战，虽然自2019年大连港和营口港实现合营，但还是很大程度上稀释了大连港的存在感。

大连港该怎样应对呢？大连未来之路究竟在哪里呢？

辽东半岛

最后，还需要提一下的是，

大连港的对手远不止一个，除了营口，别忘了东边还有一个丹东港

。和营口港一样，丹东港利用自身的区位优势吸引了吉林和黑龙江两省的一部分海运货物，同样分了大连港的一杯羹。可以说现在的大连港被本省的两个城市截胡，看来大连得降低对港口的依存度了，苦练内功，产业升级是现代城市走向繁荣的必由之路。